三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SUHA500L-6.3：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD.在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號(hào)號(hào)SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號(hào)有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號(hào)有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號(hào)有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SUHA500L-6.3：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會(huì)社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。2015年4月1日，與三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門重組為：三菱重工長谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動(dòng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

• 起步與初步發(fā)展（1884 年 - 1934 年）：1884 年，三菱創(chuàng)立者巖崎彌太郎向政府租用了工部省長崎造船廠，命名為長崎造船所，開啟造船業(yè)務(wù)。1885 年，三菱財(cái)閥第二代繼任者巖崎彌之助建立三菱社，長崎造船局成為核心企業(yè)。此后業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展，進(jìn)入透平、內(nèi)燃機(jī)、飛機(jī)和汽車等多種機(jī)械制造領(lǐng)域。1934 年，公司業(yè)務(wù)新增重型機(jī)械、飛機(jī)、鐵路車輛領(lǐng)域，正式更名為三菱重工業(yè)株式會(huì)社。

• 戰(zhàn)爭時(shí)期（1934 年 - 1945 年）：在第二次世界大戰(zhàn)期間，三菱重工為日本制造了大量的飛機(jī)、軍艦等軍事裝備，其中包括著名的零式戰(zhàn)斗機(jī)，在軍工領(lǐng)域的地位進(jìn)一步鞏固。

• 戰(zhàn)后重建與變革（1945 年 - 1964 年）：二戰(zhàn)結(jié)束后的 1950 年，根據(jù) “過度經(jīng)濟(jì)力集中排除法"，三菱重工業(yè)株式會(huì)社被分化為西日本重工業(yè)株式會(huì)社、中日本重工業(yè)株式會(huì)社和東日本重工業(yè)株式會(huì)社 3 家公司。在 20 世紀(jì) 50 年代的高增長時(shí)代，社會(huì)整體向開放型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，為三家公司的整合創(chuàng)造了動(dòng)力。

• 合并與快速發(fā)展（1964 年 - 1970 年）：1964 年，三家公司再次合并，重建了三菱重工業(yè)株式會(huì)社。通過集結(jié)經(jīng)營能力與技術(shù)力量，公司業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展，擴(kuò)建生產(chǎn)設(shè)施，增設(shè)了位于長崎的香燒工廠和位于神戶的核電工廠，成為日本重工業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)。1970 年，公司汽車部門獨(dú)立出來成立三菱自動(dòng)車株式會(huì)社。

• 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整（1970 年 - 1990 年）：第一次石油危機(jī)后，三菱重工受到造船業(yè)衰退的嚴(yán)重沖擊，將重點(diǎn)放在動(dòng)力裝置和航空設(shè)備等增長領(lǐng)域，積極推進(jìn)業(yè)務(wù)國際化，并參與太空開發(fā)項(xiàng)目。在金融環(huán)境大幅波動(dòng)中，其 GTCC 和燃煤火力發(fā)電在日本國內(nèi)外得到認(rèn)可和發(fā)展，成為公司支柱業(yè)務(wù)，全球市場也迅速拓展。

• 面臨危機(jī)與改革（1990 年 - 2010 年）：亞洲金融危機(jī)和金融體系動(dòng)蕩使日本經(jīng)濟(jì)陷入低谷，三菱重工在 1999 財(cái)年出現(xiàn)自三大重工業(yè)合并以來的第一次虧損，隨后全面推進(jìn)體制改革以增強(qiáng)競爭力。

• 近期發(fā)展（2010 年 - 至今）：三菱重工不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整和拓展，在能源、航空航天、國防等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。例如在能源領(lǐng)域，受益于燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)（GTCC）和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁需求，訂單量增長。2021 年，集團(tuán)宣布了《2040 碳中和宣言》以應(yīng)對全球氣候變化問題。2024 年，其位于愛知縣豐山町的子公司前三菱飛機(jī)公司于 3 月 31 日解散；10 月宣布將使用新型火箭 “H3" 發(fā)射阿聯(lián)酋的小行星探測器，計(jì)劃 2028 年發(fā)射升空。

在 2024 年截至 12 月 31 日的三個(gè)季度，三菱重工訂單量同比增長 10.5% 至 49689 億日元，收入同比增長 8.8% 至 35477 億日元，業(yè)務(wù)活動(dòng)利潤（營業(yè)利潤）為 2647 億日元，比上一財(cái)年增長 38.2%3。基于前三個(gè)季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)，公司上調(diào)了截至 2025 年 3 月 31 日的業(yè)績指引，展現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。